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Renault Retail Group Deutschland

Archive für Juli 2010

Renault erreicht positives Netto-ergebnis und steigert Umsatz

Renault Halbjahres-Finanzergebnisse 2010

Die Renault Gruppe verzeichnet im ersten Halbjahr 2010 deutlich bessere Ergebnisse als im Vorjahreszeitraum. Das Nettoergebnis stieg auf 823 Millionen Euro nach einem Minus im Vorjahreszeitraum von 2,712 Milliarden Euro, der Umsatz von 19,668 Milliarden Euro entspricht einem Zuwachs von 23,1 Prozent. „Unsere Maßnahmen tragen jetzt Früchte“, sagte Renault Präsident und CEO Carlos Ghosn anlässlich der Halbjahres-Finanzergebnisse 2010. „Mit allen Marken der Renault Gruppe und auf allen Märkten haben wir den Marktanteil gesteigert. Zudem konnten wir unsere Kosten, auch dank der Synergieeffekte in der Allianz Renault-Nissan, weiter senken. Da die Marktlage weiterhin unsicher ist, werden wir uns auch in der zweiten Jahreshälfte auf unser Hauptziel, einen positiven Free Cash Flow im Gesamtjahr konzentrieren“, so Ghosn.

Aufgrund der dynamischen Absatzentwicklung erreichte die Automobilsparte in den ersten sechs Monaten einen Umsatz von 18,778 Milliarden Euro, was bei gleicher Berechnungsgrundlage einem Plus von 24,4 Prozent gegenüber der ersten Jahreshälfte 2009 entspricht.

Die operative Marge der Gruppe beläuft sich im ersten Halbjahr auf 780 Millionen Euro (4 Prozent des Umsatzes) im Vergleich zu minus 620 Millionen Euro (-3,9 Prozent des Umsatzes) im ersten Halbjahr 2009.

Die operative Marge der Automobilsparte steigt um 1,279 Milliarden Euro auf 410 Millionen Euro, was 2,2 Prozent des Umsatzes entspricht (2009: -869 Millionen Euro, -5,8 Prozent des Umsatzes). Wesentliche Faktoren für diese Leistung sind

- ein Volumeneffekt in Höhe von 774 Millionen Euro, der direkt auf die gute vertriebliche Leistung aller drei Marken der Gruppe in allen Vertriebsregionen zurückzuführen ist,

- ein positiver Wechselkurseffekt von 169 Millionen Euro

- und die weiter positive Entwicklung bei der Kostenreduzierung. So konnten die Einkaufskosten (ohne Berücksichtigung der Rohstoffkosten) erneut um 330 Millionen Euro gesenkt werden.

Der Beitrag der Absatzfinanzierung zur operativen Marge wurde vor dem Hintergrund verbesserter Margen und der Beherrschung der Risikokosten um 121 Millionen Euro auf 370 Millionen Euro gesteigert.

Der Beitrag der verbundenen Unternehmen hat sich signifikant verbessert. Renault verzeichnet hier, insbesondere für Nissan und AB Volvo, einen Beitrag von 531 Millionen Euro im ersten Halbjahr.

Free Cash Flow deutlich gesteigert

Renault konnte den Free Cash Flow der Automobilsparte weiter erheblich verbessern. Im ersten Halbjahr 2010 beträgt er 1,42 Milliarden Euro, womit das Planziel übertroffen wurde. Diese positive Entwicklung beruht auf dem guten operativen Ergebnis und den weiter reduzierten Kosten.

Die Nettofinanzverschuldung der Automobilsparte verringerte sich im Vergleich zum 31. Dezember 2009 um 1,258 Milliarden Euro auf 4,663 Milliarden Euro. Dies entspricht einer deutlich reduzierten Quote von 23,2 Prozent des Eigenkapitals (gegenüber 35,9 Prozent Ende 2009).

Gleichzeitig konnten die Liquiditätsreserven der Automobilsparte weiter gestärkt werden. Sie erreichen 10,4 Milliarden Euro (im Vergleich zu 9,5 Milliarden Euro per Ende Dezember 2009), davon 6,3 Milliarden liquide Mittel und vergleichbare Werte.

Ausblick 2. Halbjahr

Renault rechnet damit, dass der Weltmarkt 2010 um ca. acht Prozent gegenüber dem Vorjahr wächst. Dabei dürfte der Rückgang des europäischen Marktes bei minus sieben bis minus neun Prozent liegen.

Die Ergebnisse der Renault Gruppe übertreffen per Ende Juni die am Jahresanfang gesteckten Ziele. Vor dem Hintergrund des außergewöhnlich schwer einzuschätzenden Umfeldes in der zweiten Jahreshälfte konzentriert sich die Renault Gruppe auf die Umsetzung ihrer Aktionspläne. Bereits das kommende Quartal wird eine konkretere Einschätzung des Automobilmarktes für das Gesamtjahr und den Beginn des Jahres 2011 ermöglichen.

Das Ziel 2010 der Renault Gruppe bleibt damit ein positiver Free Cash Flow und die Steigerung des Marktanteils in ihren wichtigsten Märkten.

*Auf vergleichbarer Basis und Methode 2009

20 Prozent günstiger bei Handicap

Renault erleichtert behindertengerechte Mobilität

Renault gewährt behinderten Menschen einen Preisnachlass von 20 Prozent beim Kauf eines neuen Kangoo. Der praktische Kombivan eignet sich ideal als Umbaubasis für das rollstuhlgerechte Sondermodell „Rolli-In“.

Grundlage für die bis zum 31. Juli geltenden Sonderkonditionen ist ein Abkommen mit dem Bund behinderter Auto-Besitzer e.V. (BbAB). Der Rabatt gilt für alle Mitglieder des BbAB.

Der Renault Kangoo bietet durch sein großes Platzangebot bereits ab Werk die idealen Voraussetzungen als Fahrzeug für Behinderte. Der Umbau zum „Rolli-In“ mit tiefer gelegtem Boden und einer Heckauffahrrampe erfolgt durch den Spezialisten Kadomo zum Preis ab 5.999 Euro inkl. MwSt. und TÜV-Abnahme. Die Neuwagengarantie bleibt im vollen Umfang erhalten. Die Wartungen können bei jedem Renault Partner durchgeführt werden.

Vierliter-Auto mit Fahrspass und Komfort

Renault Clio Expression jetzt noch sparsamer.

Effizient wie nie präsentiert sich der im Detail aktualisierte Renault Clio Expression. In der Motorisierung dCi 70 eco2 begnügt sich das Basismodell des Kompaktwagens mit nur 4,3 Liter Diesel pro 100 Kilometer. Dies entspricht einer CO2-Emission von 115 Gramm pro Kilometer.

Außerorts kommt der 50 kW/68 PS starke Basisdiesel mit 3,9 Liter Kraftstoff pro 100 Kilometer aus. Damit gehört er zu den genügsamsten Motoren in seinem Segment. Dennoch handelt es sich beim Clio Expression dCi 70 eco2 um kein abgespecktes Sparauto, sondern um ein spritziges und gut ausgestattetes Modell, das viel Fahrspaß und guten Komfort bietet: Mit einem um 20 Nm auf 180 Nm bei 1.900 1/min gestiegenen Maximaldrehmoment offeriert der Kompaktwagen viel Durchzug bereits bei niedrigen Dreh­zahlen. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 160 km/h, den Spurt von 0 auf 100 km/h absolviert der Clio Expression dCi 70 eco2 in 15,2 Sekunden. weiterlesen

„Konnten heute beweisen, dass wir das viertschnellste Team sind“

GP Deutschland

Beim Grand Prix von Deutschland auf dem Hockenheimring kam das Renault F1 Team zum ersten Mal in dieser Saison mit beiden Renault R30 in die Punkteränge. Robert Kubica wurde Siebter, Vitaly Petrov erzielte Rang zehn.

Robert Kubica, Platz 7

Schnellste Rennrunde: 1.17,166 min

Reifenwahl zu Rennbeginn: weichere Reifenmischung

Boxenstopp 1: Runde 17; Zeit in der Boxengasse: 18,168 s, Wechsel auf harte Reifen

Robert Kubica:

„Ich glaube, wir hatten ein gutes Wochenende, wenn man das Potenzial unseres Autos auf diesem Kurs bedenkt. Während des Rennens erlebte ich einige aufregende Situationen. Mir gelang ein guter Start und ich attackierte Lewis Hamilton in der Anfahrt zu Turn 2. Er bremste überraschend früh, sodass ich Plätze an Jenson Button und Mark Webber verlor. Nach meinem Boxenstopp hatte ich dann einen guten Zweikampf mit Michael Schumacher, um meine Position zu verteidigen. Dabei musste ich gleichzeitig darauf achten, wegen dieses Duells nicht zu viel Zeit gegenüber Nico Rosberg zu verlieren, der bis dahin noch nicht in der Box war. Insgesamt war die Lücke zu den Spitzenteams an diesem Wochenende zu groß, sodass wir mit dem siebten Platz das Maximum erreicht haben und zufrieden sein müssen.“

Vitaly Petrov, Platz 10

Schnellste Rennrunde: 1.17,198 min.

Reifenwahl zu Rennbeginn: weichere Reifenmischung

Boxenstopp 1: Runde 23; Zeit in der Boxengasse: 18,147 s, Wechsel auf harte Reifen

Vitaly Petrov:

„Es war für mich ein sehr interessantes Rennen und ich bin froh, meinen ersten WM-Punkt in trockenen Bedingungen erzielt zu haben. Ehrlich gesagt, bin ich zunächst davon ausgegangen, Elfter geworden zu sein. Es war eine entsprechend schöne Überraschung, als ich erfuhr, dass ich Zehnter geworden bin. Direkt nach dem Start konnte ich bereits eine Position gutmachen. Unmittelbar vor meinem Boxenstopp habe ich dann nochmals richtig attackiert, und verbesserte mich so um weitere zwei Plätze. Ich bin mit meinem Rennen zufrieden. Aber ich weiß, dass ich im Qualifying mehr hätte erreichen können. Ich muss also weiter hart arbeiten und einmal über ein gesamtes Wochenende konstant gute Leistungen zeigen.“

Eric Boullier, Teamchef

„Wir nehmen von dem heutigen Rennen einige sehr positive Erkenntnisse mit. Das Team zeigte in puncto Strategie und Boxenstopp eine starke Leistung. Robert schöpfte das volle Potenzial des Renault R30 aus, wir konnten beweisen, dass wir das viertschnellste Team sind, und Vitaly fuhr ein exzellentes Rennen. Er verfügte über eine gute Pace, attackierte, wenn es darauf ankam, um Positionen zu gewinnen, und sicherte sich so den verdienten WM-Punkt. Andererseits können wir in puncto Performance nicht zufrieden sein, da uns Ferrari überrundet hat. Das zeigt, dass noch viel Arbeit vor uns liegt. Aber wir wissen, dass wir in den nächsten Wochen über einige gute Upgrades verfügen werden.“

Alan Permane, Leitender Renningenieur

„Wir wussten, dass unsere Rennpace heute nicht ausreichen würde, um mit den drei besten Teams mitzuhalten. Robert machte einen großartigen Job, indem er seinen Platz verteidigte. Während der Phase der Boxenstopps konnte er vor beiden Mercedes bleiben – und dass ist alles andere als einfach, wenn du dich gegen zwei Konkurrenten verteidigst, die zu unterschiedlichen Zeiten stoppen. Er erzielte heute das bestmögliche Ergebnis für uns. Auch Vitaly fuhr hervorragend. Ihm gelang ein guter Start und dann konnte er während der Boxenstopps zwei Plätze gutmachen. Zum ersten Mal in dieser Saison kamen wir deshalb mit beiden Autos in die Punkte. Mit diesem Resultat können wir sehr zufrieden sein.“

Rémi Taffin, Einsatzleiter Motoren

„Das war ein gutes Ergebnis verglichen mit Mercedes, die unsere direkten Konkurrenten in der Konstrukteurs-WM sind. Mit einem Auto landeten wir vor, mit dem anderen direkt hinter ihnen. Robert zeigte eine starke Leistung und verteidigte seine Position bis ins Ziel. Für mehr konnten wir nicht hoffen, außer die Autos vor uns hätten Probleme bekommen. Vitaly fuhr ebenfalls hervorragend. Sein Tempo lag hier in Hockenheim auf Roberts Niveau. Leider stand er in der Startaufstellung nicht so weit vorne, wie er sich hätte qualifizieren können. Aber im Rennen bewies er, dass wir auf ihn zählen können. Unsere Motoren hatten bereits zwei volle Renndistanzen hinter sich, trotzdem konnten wir sie ohne Probleme bis ans Limit treiben. Beim nächsten Lauf werden wir frische Triebwerke einsetzen. Hinzu kommen weitere Updates aus unserem Entwicklungsprogramm.“

Neuer Renault Fluence startet ab 17.950 Euro

Limousine mit Top-Ausstattung zum günstigen Preis

Top-Reisekomfort zum günstigen Preis: Die neue Stufen­heck-Limousine Renault Fluence bietet nicht nur das groß­zügigste Raumangebot ihrer Klasse, sondern überzeugt auch mit einer hochwertigen Serienausstattung. Im Peis von 17.950 Euro für das Basismodell Expression 1.6 16V mit 81 kW/110 PS sind bereits die manuelle Klimaanlage, Nebel­scheinwerfer, elektrische Fensterheber vorn und hinten sowie das Elektronische Stabilitätsprogramm ESP enthalten.

Darüber hinaus vervollständigen das 4×15-Watt-CD-Radio mit MP3-Funktion, der Tempopilot mit Geschwindigkeits­begrenzer sowie elektrisch einstellbare Außenspiegel die Ausstattung ab Werk. Zum entspannten Fahrgefühl im neuen Fluence trägt auch der höhen­verstellbare Fahrer- und Beifahrersitz bei. Die Rückbank ist im Verhältnis 1:2 getrennt umklappbar.

Fluence Dynamique mit 2-Zonen-Klimaautomatik ab Werk

Top-Komfort in Serie offeriert die Ausstattung Dynamique zum Preis ab 19.950 Euro. Sie umfasst unter anderem die 2-Zonen-Klima­automatik, das schlüssellose Zugangs- und Startsystem Keycard Hands­free, die Einparkhilfe hinten sowie den Licht- und Regen­sensor. Für einen sportlichen Auftritt sorgen Details wie die 17-Zoll-Leicht­metallräder sowie das Lenkrad und der Schalthebelknauf in Leder.

Mit 4,62 Meter Länge und 2,7 Meter Radstand bietet der Fluence ein weit über dem Klassendurch­schnitt liegendes Raumangebot und ist genau zwischen Mégane (4,3 Meter) und Laguna (4,7 Meter) positioniert. Das Gepäckabteil fasst 530 Liter und bietet damit den größten Stauraum im Segment der kompakten Stufen­heckmodelle. Knie-, Kopf- und Ellbogenfreiheit liegen ebenfalls auf dem Niveau einer Limousine der gehobenen Mittelklasse.

Für den Fluence stehen vier Motorvarianten zur Wahl. Das Angebot an Benzinaggregaten umfasst den 1.6 16V 110 mit 81 kW/110 PS sowie den 2.0 16V 140 mit 103 kW/140 PS. Hinzu kommen die beiden 1,5-Liter-Selbstzünder dCi 90 FAP eco2 mit 66 kW/90 PS und dCi 110 FAP eco2 mit 78 kW/106 PS. Sämtliche Motori­sierungen erfüllen die Abgasnorm Euro 5.